Bientôt un téléphérique entre Pointe-du-Lac à Créteil et Villeneuve-Saint-Georges ? Ca se pourrait car le STIF vient de lancer une étude sur le projet. On parle de 4,5 km de trajet, de 4 stations, de 15 minutes, de 30 millions d’€ et d’une mise en service en 2016.
Un autre téléphérique urbain va quant à lui prendre ses quartiers Londoniens très prochainement et trouvera dans les athlètes résidant au village olympique des ambassadeurs de choix qui ne manqueront pas de nous faire part de leurs impressions. On sait que les sportifs sont particulièrement sensibles aux conditions dans lesquelles ils peuvent rejoindre les structures d’entrainement et de compétition. Alors le téléphérique urbain nouveau phénomène de mode ou vraie réponse aux questions d’encombrement au sol ?
D’une façon générale, la hauteur semble être le recours ultime aux problématiques urbaines du XXIeme siècle : densification pour le logement et émergence de grandes hauteurs en centre-ville, téléphérique pour la mobilité; l’avenir est en l’air. C’est la naissance de la Cloud Urbanité ! Comme une histoire qui se jouerait un peu plus près des nuages.
Olivier Genevois
3 commentaires
Beau nuage.
Sur ce sujet, on rappellera que les études menées par Sillages sur le téléphérique, ont conclu à des difficultés techniques de réalisation, d’insertion dans le paysage et à une augmentation des risques en termes de sécurité.
Le téléphérique peut être considéré comme un « funiculaire suspendu », dont la voie est constituée par un ou plusieurs câbles porteurs fixes. Cette installation ferroviaire à part entière était d’ailleurs appelée « funiculaire aérien » à ses débuts. Le dictionnaire Flammarion de 1982 définit le téléphérique comme un « type de chemin de fer dont les véhicules circulent sur des câbles aériens faisant office de rails ».