Depuis le 20 mai 2011 les 9 stades qui accueilleront les matchs du championnat d’Europe de football 2016 sont connus. Les heureux élus sont : Saint-Denis, Paris, Marseille, Lyon, Bordeaux, Nancy, Nice, Lille et Lens. Les projets de Toulouse et Saint-Etienne (dont le projet de rénovation était pourtant alléchant) ont été gardés en réserve.
Eclaircie à Lyon
Sur le terrain les choses commencent également à se décanter même si pas mal de retard a déjà été accumulé. Le grand stade de Lyon OL Land qui doit faire face à une féroce opposition des associations de riverains et d’élus locaux a reçu le 17 mai un sérieux coup de pouce du gouvernement qui a inscrit le projet au rang des initiatives d’intérêt général, une étape indispensable au lancement des enquêtes publiques et du chantier. Il était temps car davantage de retard aurait sans doute empêché la livraison de ce stade ultra moderne de 60 000 places à la date limite de 2014 fixée par l’UEFA. Ce qui n’aurait pas manqué de faire mauvaise impression…
Lille termine, Marseille commence
Du côté des autres villes, le prix du meilleur élève est décerné à Lille qui est la seule à avoir effectivement commencé les travaux. Le nouveau stade de 50 000 places (en photo), dans une ville qui en était jusque-là totalement dépourvue, devrait ouvrir ses portes dés 2012.
A Marseille les travaux de couverture et d’agrandissement du Vélodrome ont débuté le 9 juin et devraient durer jusqu’à l’été 2014. L’enceinte phocéenne, qui va voir sa capacité portée à 67 000 places , devrait rester ouverte pendant toute la durée des travaux.
Enfin du côté de Nice les travaux devraient commencer en juillet pour une livraison également prévue en 2014. Le nouveau stade de 32 000 places s’annonce avant tout écologique, avec notamment l’intégration au toit de la structure de 16 000 m2 de panneaux solaires.
La plupart des autres projets sont encore dans les starting-blocks : Lens, Paris et Nancy sont gérés dans le cadre de baux emphythéotiques administratifs et devrait pouvoir profiter d’aides publiques grâce à la nouvelle loi Delpierre adoptée le 23 mars 2011. Enfin « last but not least » le nouveau stade de Bordeaux, prévu pour remplacer le très vétuste Chaban-Delmas (on parle du stade…) devrait voir son dossier avancer dans le courant de l’été avec la présentation du projet architecturel et du calendrier.
Vrai démarrage en 2012
La plupart des chantiers sont donc encore à réaliser, et le gros du travail débutera en 2012. Le calendrier est prévu pour que les livraisons des nouveaux stades interviennent en 2014, c’est-à-dire quelques mois tout au plus avant la date limite fixée par l’UEFA. Vu les difficultés qui entourent certains projets (celui de Lyon en tête) il n’y aura pas de place pour de nouveaux retards.
Le réseau de lignes à grande vitesse français va s’enrichir en décembre 2011 d’une nouvelle liaison entre Dijon et Mulhouse. Les essais pour homologuer la …
Point d’étape pour les stades de l’Euro 2016
Eclaircie à Lyon
Sur le terrain les choses commencent également à se décanter même si pas mal de retard a déjà été accumulé. Le grand stade de Lyon OL Land qui doit faire face à une féroce opposition des associations de riverains et d’élus locaux a reçu le 17 mai un sérieux coup de pouce du gouvernement qui a inscrit le projet au rang des initiatives d’intérêt général, une étape indispensable au lancement des enquêtes publiques et du chantier. Il était temps car davantage de retard aurait sans doute empêché la livraison de ce stade ultra moderne de 60 000 places à la date limite de 2014 fixée par l’UEFA. Ce qui n’aurait pas manqué de faire mauvaise impression…
Lille termine, Marseille commence
Du côté des autres villes, le prix du meilleur élève est décerné à Lille qui est la seule à avoir effectivement commencé les travaux. Le nouveau stade de 50 000 places (en photo), dans une ville qui en était jusque-là totalement dépourvue, devrait ouvrir ses portes dés 2012.
A Marseille les travaux de couverture et d’agrandissement du Vélodrome ont débuté le 9 juin et devraient durer jusqu’à l’été 2014. L’enceinte phocéenne, qui va voir sa capacité portée à 67 000 places , devrait rester ouverte pendant toute la durée des travaux.
Enfin du côté de Nice les travaux devraient commencer en juillet pour une livraison également prévue en 2014. Le nouveau stade de 32 000 places s’annonce avant tout écologique, avec notamment l’intégration au toit de la structure de 16 000 m2 de panneaux solaires.
La plupart des autres projets sont encore dans les starting-blocks : Lens, Paris et Nancy sont gérés dans le cadre de baux emphythéotiques administratifs et devrait pouvoir profiter d’aides publiques grâce à la nouvelle loi Delpierre adoptée le 23 mars 2011. Enfin « last but not least » le nouveau stade de Bordeaux, prévu pour remplacer le très vétuste Chaban-Delmas (on parle du stade…) devrait voir son dossier avancer dans le courant de l’été avec la présentation du projet architecturel et du calendrier.
Vrai démarrage en 2012
La plupart des chantiers sont donc encore à réaliser, et le gros du travail débutera en 2012. Le calendrier est prévu pour que les livraisons des nouveaux stades interviennent en 2014, c’est-à-dire quelques mois tout au plus avant la date limite fixée par l’UEFA. Vu les difficultés qui entourent certains projets (celui de Lyon en tête) il n’y aura pas de place pour de nouveaux retards.
Louis Thomas